二手车行业有这样一个规律，如果一辆车从买来开不到一年，甚至没有开过，那么这辆车在二手车市场卖出后的价值会 比新车原价优惠10%—20%左右。  20%的折旧只是一个平均值。 如果行情不好或车辆不受欢迎，折旧率会更高。 当然，20%的折旧是建立在车况正常的前提下的。 如果是事故车，折旧率会更高。   一般来说，只要是事故车，都会有大幅度的折旧，折旧的多少要视事故的情况而定。 例如，追尾碰撞会使车辆的尾板变形。 因为更换后面板需要切割和焊接，所以可以算是事故车。 但后围板变形不会影响车辆的机动性和安全性，该类事故车辆折旧在2万元至3万元左右。    而如果是大事故车，尤其是横梁或发动机受伤，这类事故车的机动性和安全性肯定会受到影响。 即使修复后没有问题，折旧率还是比较高的。 根据实际情况，将超过50,000元。 由于发生事故会导致车辆折旧，一些在交通事故中责任不高的车主会要求对方赔偿折旧损失。 那么这笔折旧损失有没有法律依据，是否应该赔偿呢？   关于这个问题，确实难倒了我国的司法部门。 因为目前并没有明文规定折旧损失该不该补偿。 理论上应该对他人造成的损失进行赔偿，但实际上确定车辆折旧损失的依据并不十分具体和客观。 最高法院也就此问题征求了社会公众的意见，综合社会公众的意见后，最高人民法院作出答复称，“对于此次损失的赔偿，我们持谨慎态度，原则上倾向于不支持。当然。”  ，在少数特殊和极端情况下，也可以考虑适当补偿，但必须慎重考虑，严格把握。    也就是说，就折旧损失索赔没有法律依据，所以最终胜诉的可能性比较低，但不妨不时申请折旧损失赔偿。